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Sea-Intelligence報告稱，就TEU*Miles(也就是集裝箱必須行駛的距離)而言，出現(xiàn)了6個月的急劇下降，并在2023年3月恢復到“僅”小幅下降的增長水平。

這家丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司指出:“這種新趨勢在4月份也在繼續(xù)，盡管程度有所減弱?！?/p>

Sea-Intelligence分析師解釋說:“當我們觀察2023年4月同比需求增長與全球貿易的全球TEU*Miles份額的交叉圖時，我們發(fā)現(xiàn)，盡管遠東至北美和遠東至歐洲的貿易遠遠大于其他地區(qū)，但北美進口的低迷導致了增長的下降?！?/p>

報告顯示，扣除遠東至北美航線的TEU*Miles增長在3月份反彈至正增長，并在2023年4月保持這一增長，這一事實證實了這一點。

“來源:Sea-Intelligence.com,Sunday Spotlight，第618期”

“然而，正如我們所知，由于貿易不平衡，衡量船舶是否滿載的真正標準是海運市場的強勁程度，”Sea-Intelligence首席執(zhí)行官艾倫?墨菲(Alan Murphy)表示。

該圖描述了首航TEU*Miles的年增長率?？梢杂^察到，市場復蘇在4月份再次略有惡化。再一次，這主要是由于遠東到北美的數(shù)量持續(xù)下降。

“從我們在《周日重點報道》第617期報道的美國庫存發(fā)展情況來看，這種非常糟糕的表現(xiàn)應該進一步得到體現(xiàn)。很明顯，盡管進口下降，但庫存規(guī)模仍未下降，這仍然是個問題。”

從本質上講，Sea-Intelligence認為，就增長率而言，全球需求確實正在復蘇，但與北美的貿易以及關鍵的區(qū)域內貿易并沒有成為復蘇的一部分。

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