購買二手車雖然對消費(fèi)者而言是最為實(shí)惠的選擇，但總會(huì)令人有所顧慮，擔(dān)心會(huì)選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實(shí)際上，相比于實(shí)體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價(jià)格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于大數(shù)據(jù)分析，將陸續(xù)對各品牌二手車型進(jìn)行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為小鵬P7各年款車型，詳細(xì)分析見以下內(nèi)容。

(資料圖片僅供參考)

1、車型年款分析

作為品牌第二款量產(chǎn)車型，小鵬P7一經(jīng)上市就憑借著科幻大氣的造型設(shè)計(jì)、出色的空間配置以及超長的續(xù)航里程，獲得了眾多消費(fèi)者的青睞，成為當(dāng)時(shí)同級別車型中唯一可以和特斯拉Model 3正面PK的自主品牌車型。

小鵬P7于2020年4月27日在國內(nèi)正式上市，之后于2023年3月10日完成中期改款，并更名為P7i。小鵬P7上市至今并未進(jìn)行換代，只有一代車型。目前，在二手車市場中，小鵬P7有2020款-2022款，共3個(gè)年款車型可供選擇。

上市初期，2020款小鵬P7推出NEDC續(xù)航里程分別為562km、586km、670km以及706km的車型，并均搭載三元鋰電池組。其中，續(xù)航里程562km的車型為雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，零百加速時(shí)間僅為4.3秒。隨后，小鵬P7于2021款新增了續(xù)航里程為480km的入門車型，并取消了續(xù)航里程為586km和706km的車型。雖然續(xù)航里程較老款入門車型有所下降，但由于換裝了磷酸鐵鋰電池組，其售價(jià)也更加親民，而其余車型仍搭載三元鋰電池組。

小鵬P7在完成中期改款后，外觀基本沒有變化，新增了星際綠車漆以及全新樣式的雙五輻式輪圈。內(nèi)飾方面則新增全新設(shè)計(jì)的前、后排座椅，支撐性和舒適性更強(qiáng)。此外，新車搭載了第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，并增加了兩個(gè)激光雷達(dá)。續(xù)航方面，小鵬P7i共提供兩個(gè)版本車型，CLTC續(xù)航里程分別為702km和610km，后者采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，全系均搭載三元鋰電池組。

2、市場價(jià)格分析

通常情況下，汽車產(chǎn)品迭代之際，在售老款車型因清庫存優(yōu)惠幅度很大，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)二手車價(jià)格“倒掛”的情況。那么，目前小鵬P7的二手車市場行情如何，車質(zhì)網(wǎng)綜合二手車之家、人人車等二手車平臺報(bào)價(jià)，綜合得出市場在售車源價(jià)格范圍，以供消費(fèi)者參考。

通過上述二手車參考價(jià)格來看，2020款和2021款車型二手車參考價(jià)格大約為當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)的 46%-60%左右，相對具有不錯(cuò)的性價(jià)比。而2022款車型的二手車參考價(jià)格超過當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)的70%，性價(jià)比不高。與兩款競品車型相比，小鵬P7的二手車起步價(jià)高于比亞迪漢，但略低于特斯拉Model 3，處于中間位置，而最高價(jià)則遠(yuǎn)低于比亞迪漢和特斯拉Model 3。

對于購買二手車的消費(fèi)者而言，車輛保值率的高低也是影響購買決策的一個(gè)重要指標(biāo)。一般來說，保值率越高的車型，意味著二手車價(jià)格也相對要更為堅(jiān)挺。小鵬P7前6年的保值率均低于兩款競品車型，但第三年的保值率仍接近60%，在純電動(dòng)車型保值率排行榜中位居第11位。

3、二手車源分析

在挑選二手車時(shí)，市場車源量是否充足同樣是消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費(fèi)者可選擇余地更大，另一方面也增加了進(jìn)一步議價(jià)的機(jī)會(huì)。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會(huì)對消費(fèi)者是否繼續(xù)選購該款車產(chǎn)生較大影響。

從各年款二手車車源占比和車齡占比來看，2020款車型占比最高，已超五成。而2021款和2020款車型占比相對較少。在二手車車齡占比方面，2年車齡的車型占比最高，達(dá)53%。其次是3年車齡的車型，也超過了30%，而一年以內(nèi)車齡的車型占比最少。

二手車市場車源量方面，參考二手車平臺數(shù)據(jù)來看，目前小鵬P7全國范圍內(nèi)的車源量已超過450輛，其中，廣東、四川、上海、浙江這4地的車源量相對較多。不過，由于比亞迪漢和特斯拉Model 3都是近些年持續(xù)熱銷的新能源車型，因此小鵬P7的二手車市場車源量略低于兩款競品車型。

4、質(zhì)量口碑分析

消費(fèi)者在選擇二手車時(shí)往往會(huì)忽視“原車制造質(zhì)量”因素，但實(shí)際上這是在選擇二手車時(shí)一項(xiàng)非常重要的指標(biāo)。為此，車質(zhì)網(wǎng)基于大量真實(shí)車主投訴，通過專業(yè)數(shù)據(jù)分析，對小鵬P7進(jìn)行質(zhì)量評估，從中找出可能存在的批次性質(zhì)量缺陷，為消費(fèi)者提供更為直接有效的參考信息。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7上市至今，累計(jì)投訴量為166宗，單純質(zhì)量問題投訴超過五成。其中，2020款車型投訴量相對較高，故障問題主要集中在“空調(diào)問題”、“驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障”和“續(xù)航里程不準(zhǔn)”等。相比之下，其他各年款車型的投訴量相對較少，且未發(fā)現(xiàn)共性投訴問題。

從車輛行駛里程投訴占比來看，20,000公里以內(nèi)出現(xiàn)故障的占比較大，已超過總量的七成。側(cè)面也反映出小鵬P7出現(xiàn)故障的時(shí)間較為靠前，新車階段出現(xiàn)故障的概率相對較大。

5、召回情況分析

截至發(fā)稿，小鵬P7在國內(nèi)暫未發(fā)布過召回公告。

總結(jié)：

通過以上分析不難看出，小鵬P7在保值率和市場車源量方面與兩款競品車型相比表現(xiàn)中規(guī)中矩。通過對小鵬P7各年款車型在配置、價(jià)格以及質(zhì)量口碑、車源量等方面的比較，2021款車型的綜合表現(xiàn)要優(yōu)于其他年款車型，在購買小鵬P7二手車時(shí)可優(yōu)先考慮。但也需在購買前留意其是否出現(xiàn)過故障問題，可通過車質(zhì)網(wǎng)小程序或車質(zhì)網(wǎng)App來及時(shí)進(jìn)行查詢。

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